• এলএনজি রপ্তানি নিয়ে রাজনৈতিক লড়াই ব্র্যান্ডেড পরিবেশগত উদ্বেগের চেয়ে অনেক গভীরে চলে

আমরা সবেমাত্র লেনিনের মৃত্যুর ১০০ তম বার্ষিকী পেরিয়েছি, তাই এটি তার একটি বাক্যাংশ পুনরুজ্জীবিত করার জন্য একটি ভাল সময় হতে পারে: “উপযোগী ইডিয়টস।” এই পুনরুজ্জীবিত বাক্যাংশটি প্রয়োগ করার জায়গা হল সাম্প্রতিক ঘোষণা যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নতুন তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) রপ্তানি প্ল্যান্টের লাইসেন্স বিরাম দেবে।

কেননা জলবায়ু পরিবর্তনের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ এবং এটি আসলে এমন নয় তা নিয়ে অনেক আনন্দ প্রকাশ করা হচ্ছে। কিন্তু এটি একটি দরকারী স্মোকস্ক্রিন — কার্যকরীভাবে ইডিওটিক — আসলে যা ঘটছে তার জন্য৷ যা প্রাকৃতিক গ্যাস ভাঙ্গা থেকে কে লাভবান হয় তা নিয়ে রাজনৈতিক লড়াই।

এটি একটি খুব অনুরূপ অর্থনৈতিক এবং রাজনৈতিক পরিস্থিতিতে এক দশক পিছিয়ে যাওয়া মূল্যবান। কয়েক দশক আগে যুক্তরাষ্ট্র অপরিশোধিত তেল রপ্তানি নিষিদ্ধ করেছিল। তারপর ফ্র্যাকিংয়ের অর্থ হল যে মার্কিন অভ্যন্তরীণ অপরিশোধিত তেলের উৎপাদন বেড়েছে। অশোধিত তেল থেকে তৈরি পরিশোধিত পণ্য রপ্তানি করা বৈধ ছিল কিন্তু সেই অপরিশোধিত পণ্য রপ্তানি করা বৈধ ছিল না। অপরিশোধিত নতুন সরবরাহের বন্যার অর্থ হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অপরিশোধিত তেলের অভ্যন্তরীণ মূল্য বিশ্ব মূল্যের নীচে ছিল। কিন্তু তেল পণ্য রপ্তানি করা যেতে পারে বলে তারা বৈশ্বিক মূল্যে রয়ে গেছে।

সুতরাং, পরিস্থিতি এমন ছিল যে আমেরিকানরা আসলে যে তেল পণ্যগুলি ব্যবহার করে — পেট্রোল, ডিজেল ইত্যাদি — বিশ্বব্যাপী দামে ছিল যখন তেল ড্রিলার এবং ফ্র্যাকাররা যে মূল্য পেয়েছে তা বিশ্বব্যাপী মূল্যের নীচে ছিল। স্পষ্টতই মূল্যের পার্থক্য কোথাও যাচ্ছে — শোধনাগার মালিকদের লাভের মার্জিনে। এটি তখন রাজনৈতিক লড়াইয়ে পরিণত হয়। যারা তেলের জন্য ড্রিল বা ফ্র্যাক করেন তারা অশোধিত রপ্তানি নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাহার করতে চেয়েছিলেন। যারা তেল পরিশোধন করে তারা সেই রপ্তানি নিষেধাজ্ঞা বহাল রেখে তাদের চর্বি লাভের মার্জিন রক্ষা করতে চেয়েছিল।

প্রতিটি পক্ষের জন্য প্রচার হিসাবে সমস্ত ধরণের কথা বলা হয়েছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত শোধনাকারীরা যুদ্ধে হেরে যায় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এখন আবার অপরিশোধিত তেল রপ্তানি করে।

প্রাকৃতিক গ্যাস কিছুটা ভিন্ন যে আমাদের কোনো শোধনাগার নেই। কিন্তু আমাদের একটি বিশাল শিল্প রয়েছে যা গ্যাসকে বৈচিত্র্যময় পণ্যে রূপান্তরিত করে — নির্দিষ্ট প্লাস্টিকের জন্য শুরুর ফিডস্টক, সার তৈরির প্রাথমিক পর্যায়ে ইত্যাদি। প্রাকৃতিক গ্যাস রপ্তানি করা আরও কঠিন, এটিকে তরলীকৃত করতে হবে, এলএনজিতে পরিণত করতে হবে, অন্তত যদি এটিকে পাম্প করার জন্য পাইপলাইন না থাকে।

সুতরাং, আমরা এখানে একই অর্থনৈতিক সেট আপ করেছি. প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবহারকারী বৃহৎ কোম্পানিগুলি এই ধারণা পছন্দ করে যে দেশীয় মার্কিন গ্যাস সস্তা — এবং উল্লেখযোগ্যভাবে — কারণ তারা তাদের সার ইত্যাদির উৎপাদন রপ্তানি করার সময় এটি তাদের বিশাল লাভের মার্জিন দেয়৷ যদি নতুন এলএনজি প্ল্যান্ট অনুমোদিত হয় তবে গ্যাস নিজেই রপ্তানি করা হবে, দেশীয় মার্কিন মূল্য বৃদ্ধি হবে. এইভাবে তাদের লাভ মার্জিন কাটা এবং তারা মনে করে যে এটি একটি খারাপ ধারণা হবে।

আমরা এইভাবে একটি অনুরূপ রাজনৈতিক পরিস্থিতি পেয়েছি. গ্যাস ব্যবহারকারীরা নতুন রপ্তানি টার্মিনাল লাইসেন্স চায় না। গ্যাসের জন্য ড্রিলার, এবং স্পষ্টতই যারা টার্মিনাল তৈরি করতে চায় তারা লাইসেন্স জারি করতে চায়। আজকে আমরা ঠিক যেখানে আছি এবং গ্যাস ব্যবহারকারীরা এইবার জয়ী হচ্ছেন।

নিশ্চিত, এটা একটা দাবি করা সম্ভব যে গ্যাস রপ্তানি না করার জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে কিছু করার আছে। এটা খুব একটা ভালো যুক্তি নয় — যদি জার্মানি এলএনজি না পায় তাহলে সেটা আরও লিগনাইট পোড়াবে, যা জলবায়ুর জন্য আরও খারাপ — কিন্তু এটা রাজনীতিতে ঘুরে দাঁড়ানোর জন্য যথেষ্ট ভালো।

এখানে একটি দিক লক্ষ্য করুন, যদি খুব ভাল এবং অসত্য নয় এমন যুক্তি রাজনৈতিক নীতি পরিবর্তন করার জন্য যথেষ্ট ভাল হয় তবে রাজনৈতিক নীতি জিনিসগুলি চালানোর জন্য সত্যিই খারাপ উপায়।

সুতরাং, এই অর্থনৈতিক লড়াই চলমান থাকায় আমরা আশা করব যে লোকেরা তাদের পক্ষে যে কোনও রাজনৈতিক যুক্তি ব্যবহার করবে। এলএনজি রপ্তানির বিরোধিতাকারী প্রত্যেকেই মার্কিন গ্যাস ব্যবহারকারীদের বেতনভুক্ত নিয়োগের জন্য জোর দিয়ে বলাটা খুবই নিন্দনীয় হবে। তাদের মধ্যে কেউই নয় এমনটা ভাবা যথেষ্ট নিষ্ঠুর হবে না। একটি উপযুক্ত পর্যবেক্ষণ হবে যে নতুন লাইসেন্সের উপর এই নিষেধাজ্ঞা একটি নির্বাচনী বছরের শুরুতে এসেছে। সুতরাং যারা এর দ্বারা প্রভাবিত তারা নির্বাচনী রাজনীতিতে অনেক অর্থ ব্যয় করতে ইচ্ছুক হবে যাতে এটি পরিবর্তন করা যায়।

কিন্তু তারপর এই রাজনীতির বিষয়গুলির মধ্যে একটি মাত্র। সঠিক প্রশ্ন সর্বদা হয় “আমি কি যথেষ্ট উন্মাদ হচ্ছি?”